フュージョン アッパーカウルアッパーカウルエアサス
Ｙ３１シーマのエアサスをノーマ
ルサスに交換したいのですが、ボ
ルトオンで交換できるのでしょう
か？それとも加工を要するのでし
ょうか？交換した事がある方、教
えて下さい。よろしくお願い致し
ます。
はじめまして。私はＣＢＲ１００
０ＲＲに乗るものです。気になる
ことがあるのですが最近雑誌など
でよくビックスクにエアサスを付
けているのを見ます。それで実際
エアサス
平成六年式クラウンにのってるんですが きのう運転してたら普通そうこうでうしろがこすれたような音がしたのでおりてみてみるとリアのしゃこうが思いっきりさがってて げんいんはリアのエアサスのくうきもれだなとおもったのですが とりあえず自分のちゅうしゃじょうにのってかえったのではじめまして。私はＣＢＲ１０００ＲＲにのるものです。
気になることがあるのですがさいきんざっしなどでよくビックスクにエアサスを付けているのをみます。
それでじっさいにつけたほうでメリット、デメリットなどおしえてはくれないでしょうか。又エアサスタンクまんたん03ナビゲーターなんですがリアゲート開けたところにエアサスのメインスイッチがあるんですけどこれをＯＦＦではしったらまずいですか？車高をひくくはしりたいんですが。試したことのあるほう、整備関係のほう教えてください。じぶんでやってみればはやいのですが何へいせい２ねんしきクラウンロイヤルサルーン３リッターハードトップのぜんりんのエアサスなんですが、片側がしずんだままになってしまい、かたむいてしまっています。
エンジンをかけても若干持ちなおすんですがかんぜんな水平までには戻りません。ねんしきが年式だけに、おきんをかけるのエアサスは５〜１０ねんと乗りつづけたとき、へたってきたりするのでしょうか？バネ＋ショックアブソーバーの場合、これがゆるくなってきて、段差を乗り越えたりしたときに振動をピシッと受けやめられないような乗りここちになっていくのですが、エアサスの場合はこんにちは、はじめて質問させていただきます。
このちえぶくろははくしきなほうがおおくいらっしゃる様ですね、どうか私の質問にお答え下さい。１４系のクラウンでエアサスとうさいしゃなのですが、リア（２本とも、どうじに）のしゃこうがベタベタに落ちてしまいました。エン
